大規(guī)?！皻淠茏孕熊囅到y(tǒng)”投運，首批1000輛
作者： 來源： 日期：2021/12/25 11:01:09 人氣：1180
大規(guī)?！皻淠茏孕熊囅到y(tǒng)”在江蘇省常州市區(qū)正式投入運行，常州進入了氫能時代。常州“氫能自行車系統(tǒng)”于12月22日正式投運，氫能自行車與常州城市公共自行車、共享電動助力車系統(tǒng)有機融合，市民通過APP掃碼租車，就能騎上科技感力十足的氫能自行車，成為首批“嘗鮮”用戶。此次投放的氫能自行車就是在自行車上增加了氫氣發(fā)電機和儲氫器，氫氣發(fā)電機就是我們通常所說的燃料電池，它的神奇之處就是，當(dāng)氫氣噴射到發(fā)電機的特殊膜上在氧氣的作用下形成了電流，電流再驅(qū)動自行車的電機運行。氫能自行車工程師給記者由淺入深地介紹。該款氫能自行車采用新材料、新技術(shù)和新工藝，儲氫0.5立方米續(xù)航70公里，時速可達23公里/小時，人工換氫僅需5秒鐘完成。首批氫能自行車將投放在常州主城區(qū)各公交、地鐵、醫(yī)院、商超等人流量密集站點，與當(dāng)?shù)赜袠吨囌军c進行有效融合，收費標(biāo)準(zhǔn)為2元/20分鐘。
引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革，布局氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈
作為一家高科技企業(yè)，在新技術(shù)的應(yīng)用上，氫能自行車始終走在行業(yè)發(fā)展的前沿，引領(lǐng)著行業(yè)新興技術(shù)的變革，為“低碳環(huán)保，綠色出行”賦能。氫能自行車項目運營負責(zé)人告訴記者，每輛氫能自行車上都有一個儲氫器，當(dāng)氫氣供應(yīng)不足時，氫能自行車運營平臺就會提前告訴運維人員進行換氫，運維到達現(xiàn)場僅需1分鐘時間完成換氫。“為了大規(guī)模地運營氫能自行車，氫能自行車自建太陽能發(fā)電站，產(chǎn)生的電能供應(yīng)給氫能自行車的制氫機，制氫機通過電解水的方式進行制氫，有效地控制了制氫成本。為了解決整車制造成本，氫能自行車自己研發(fā)并建設(shè)了燃料電池生產(chǎn)線。為了解決儲氫安全問題，我們研發(fā)出低壓儲氫器并形成了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模生產(chǎn)，不但讓儲氫壓力由原先的30Mpa下降到2Mpa而且儲氫器的容量提高了40%，使得在整車安全性大大提高的前提下騎行里程也大幅提高，換氫僅需5秒鐘，運營效率也大大提高。大多數(shù)人認為氫氣使用不安全，其實相對于汽油、液化氣、煤氣等可燃氣體，氫氣在使用中是最安全的，因為氫氣質(zhì)量最輕逃逸速度最快，只要有縫隙氫氣就會逃到空中去了，而且由于這個過程中只生成水，安全少排放，不會對環(huán)境造成任何污染?！八哉f，氫能自行車不僅為市民提供了可持續(xù)零排放的出行解決方案，而且氫燃料電池在生產(chǎn)前和回收處理等全生命產(chǎn)業(yè)周期中比較環(huán)保，材料回收利用率可達80%以上，這也是氫能自行車積極踐行中國的雙碳目標(biāo)。”雄關(guān)漫道困難重重，但是氫能自行車執(zhí)著追求永不放棄。早在2017年底，氫能自行車就在布局“氫能源”，面對氫能自行車產(chǎn)品難以市場化的窘境，氫能自行車積極提升產(chǎn)品的技術(shù)深度和智造水平。從2019年10月的第一款氫能自行車試制成功；到進行自主可控的小功率氫燃料電池的批量生產(chǎn)；從低壓儲氫器的研發(fā)到太陽能電解水制氫站的投入運營；再到如今1000輛氫能自行車投放運行，氫能自行車已然成為大規(guī)模投放氫能自行車的踐行者，未來氫能自行車將繼續(xù)加大投放量，進一步提升公司在制氫、儲氫、用氫等各個環(huán)節(jié)的技術(shù)引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)布局。關(guān)于氫能自行車的制造成本和用氫成本，記者了解到，目前氫能自行車成本比鋰電池電動自行車要略高一些，隨著投放規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，預(yù)計到2022年底氫能自行車生產(chǎn)規(guī)模將超萬輛，制造成本會接近鋰電動自行車的成本，由于燃料電池的壽命長于鋰電池的壽命而且更安全，氫能自行車的性價比和生命力一定會超越電動自行車。關(guān)于用氫成本，氫能自行車很快會把制氫成本控制到2元/立方米以下。由此可見，市民很快就會擁有屬于自己科技的出行工具，不僅換氫便捷而且消費低廉，真正實現(xiàn)氫能進萬家惠及全社會。
